我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:ds视讯 > 多用户控制 >

韩美:哈啰出行成为行业领先者关键在于坚持用户价值

归档日期:06-12       文本归类:多用户控制      文章编辑:爱尚语录

  “坚持初心,初心对了,你的方向就不会错。方向对了,你只要去努力,市场上总归有你的一席之地。”在前不久举行的第三届杭州(国际)未来生活节上,哈啰出行联合创始人韩美女士对话凤凰网浙

  “坚持初心,初心对了,你的方向就不会错。方向对了,你只要去努力,市场上总归有你的一席之地。”在前不久举行的第三届杭州(国际)未来生活节上,哈啰出行联合创始人韩美女士对话凤凰网浙江,谈到创业的发展心得时说道。

  从这个行业诞生开始,共享单车一直是大众热议的焦点,从集万千宠爱到现今面临诸多质疑。哈啰单车则一直低调行事,在两年半的时间里从后来者成长为行业的领先者日订单量超过2000万,成为行业第一。哈啰单车如何领跑行业?以及未来哈啰出行如何布局和发展?对此,凤凰网浙江对韩美女士进行了专访。

  对此,韩美给出的理由很简单,你要持续不断地去坚持用户的价值创造,同时自己要有造血功能,不能依赖融资。

  彼时,共享单车上半场不断烧钱,OFO和摩拜单车迅速占领市场,但粗犷的发展模式随即带来负面效应,高昂的运营费用,短暂的使用周期使得大批荒废在街头无法定位和处理的单车,侵吞着商业价值,也加重了城市管理的负担。

  哈啰单车相较于其他同行,起步较晚,于2016年11月正式亮相市场。在2017年上半年共享单车最无序、最盲目扩张的时期,哈啰单车通过差异化竞争策略、智能技术驱动精益运营、优秀的成本控制能力和极致的用户体验,探索更加持续健康的盈利模式,躲过一劫。

  拿韩美的话说,“哈啰从一开始就坚持用户价值创造。这个行业发展太快了,不允许你犯错,我们总体来说没有犯太大的错误,能使我们走到今天。” 这也是哈啰出行在未来生活节上贯穿的主题。

  那什么是用户价值? 韩美认为,当时我们认为一定是要让用户想用车的时候有车,有好车。这个是一个看上去很直白的一句话,要做到其实很难。

  从一开始,哈啰就注重在研发业务上的投入,单车在设计之初,就将“好骑、智能、少坏”作为长期坚持的三个方向。“我们从成立第一天,就决定要做全智能化的系统。我们车子会用的更久、更好骑,这些都体现企业的运维能力和最初的设计能力上。”韩美表示,“确实是很多用户反映,在共享单车中,哈啰是最好骑的。”

  据一些经常骑共享单车的用户亲身体验,哈啰的车比摩拜轻便,损坏率又没有ofo那么高。推出市场后,哈啰单车的使用体验一直有很高的口碑,以至于一些竞争对手对哈啰单车进行恶意毁坏。

  据韩美介绍,哈啰单车是一个智能终端,它的车里面有芯片,它是运用物联网和移动互联网技术结合的一个两轮出行产品。通过智能锁、哈勃大数据平台、bos端等,完成了数据的闭环,在这个闭环里面我们有在行业里面绝对优势的技术的积累,能够让我们的资产效率更高,投最少的车做到最好的翻台。

  此外,哈啰单车在全国首推信用免押骑行。这在后来当OFO深陷押金风波的泥淖时,为哈啰单车赢得更多的用户口碑。

  由于起步晚,哈啰单车选择了从宁波、长沙等二三线城市入手,差异化的战略让哈啰避开了正面厮杀,也让他们在二三线万用户注册。

  在韩美看来,这种被行业内戏称为“农村包围城市”的战略也是用户核心价值的体现。“目前哈啰已进入全国360多个城市,覆盖准一线、二三四线等广泛市场和用户。当时同行提供的很多车在一线,而二三线是空白市场,我们认为二三线市场,同样也需要共享单车,这也是出于为更多用户提供优质出行服务的这种初心。”

  韩美在谈到共享单车行业的发展方向时表示,哈啰单车已经进入到精细化运营2.0阶段:智慧运营,背后需要技术的投入和非常强的团队组织能力,两者缺一不可。

  当下对于用户来说,除了能用到好车,一个关键的痛点是在想用车的时候马上就有车骑,比如上下班高峰期,这就对智能化的调度要求极高;此外,当车辆发生故障或者维护的时候如何做到快速响应和成本最优。这背后都是共享单车企业在技术上不断追求和突破的关键点。对此韩美认为:“哈啰在处理交通潮汐,精确预判用户需求,快速响应方面在行业内领先,但是还有提升空间。”

  韩美介绍,哈啰依靠数据智能和精益运营技术双引擎驱动的智慧运营进一步提升精细运营的整体效率。通过智能锁、BOS端等智能终端和哈勃大数据平台,基于数据、算法、机器学习和云计算等实现数据智能,驱动运营决策智能化,有效进行供需预测、精准智能调度、智能派单等工作;并依托蓝牙道钉、Argus人工智能视觉交互系统等精益运营技术实现车辆有序停放及管理。致力于满足用户在多场景下的出行需求,进一步提高运营效率、降低运维成本,同时助力提升城市交通管理效率,与城市管理形成更好的良好互动。

  除了精确预判需求外,精细化管理还包括对个性化定制。 “哈啰出行通过建立用户社群,收集用户对产品和运营的一系列建议。例如放置充电宝,太阳伞,导航仪等需求。对于校园、景区等不同场景的出行设计不同的产品,比如情侣骑行、亲子骑行等个性化解决方案。” 韩美告诉凤凰网浙江。

  谈到哈啰出行的未来布局,韩美表示,智能和绿色是哈啰的两个重要的践行点。其中除了单车,助力车是哈啰出行的一个重要布局。目前哈啰助力车已进入全国超过180个城市,在细分领域处于领先地位,已经实现了实现盈利。

  “中国是一个2轮大国,2轮有着非常大的市场空间,也有很多痛点需要解决。”

  据了解,目前中国有存量3.5亿的电动车,每一年还新增3000到5000万,但很多不符合国标,那这里面存在很大的安全隐患。 韩美认为,这3.5亿的存量加每年的增量,其实大部分是闲置的,会造成资源的浪费。如果电动车能通过共享的方式,就能大大缓解安全和环保的问题。这个市场哈啰也一直在看。

  从资源配置和绿色环保的角度,共享经济行业有它的必要性和优越性,但是存在的问题也很大,其中经常被提及的就是用户的素质不一导致对共享产品的破坏。这个问题同样是哈啰出行必须面对的。哈啰出行在这方面采取了哪些措施?对此,韩美介绍,首先哈啰在技术方面持续投入,坚持技术驱动智慧运营,通过技术手段来提升运维效率,降低成本。再次,哈啰不断完善优化用户信用体系,将用户用车行为、个人信用与用车权益三者相挂钩。

  据悉,截止今年3月份,已有超5万用户因私占破坏单车受到相应处罚。采访中,韩美也代表哈啰向市民呼吁市民规范用车行为,文明使用共享单车。除了信用体系评价,哈啰出行还积极与政府的合作,开展进校园的安全培训及进社区进行安全教育,文明骑行宣传。“比如我们会在安全培训中提醒家长不准让孩子坐在篮子里等一系列安全教育。”

  有处罚当然也会有奖励,韩美表示哈啰有很多忠实粉丝,很多用户会自发为我们捍卫,如果遇到一些夹私锁或破坏性的行为,就会通知管理员。我们也会针对这样的行为给予适当奖励。对于用户的素质,韩美抱着十分的信心,“随着社会经济的发展,用户收入和受教育程度的提升,未来城市文明程度会越来越高,但这确实也需要时间。从企业角度来说,我们也会算好这笔账,这些运维成本也不影响我们正常的经营。”

本文链接:http://losmochileros.net/duoyonghukongzhi/326.html